Publikation

GT

Datum

2003-03-02

Nolltaxa i kollektivtrafiken? Nej, det är inte en punkt på dagordningen. Istället höjer Västtrafik avgifterna – med politikernas goda minne. I går blev till exempel det populära fritidskortet för ungdomar under 20 år 50 procent dyrare.

Sedan årsskiftet har aktionsgruppen Planka.nu smällt upp sina klistermärken på Göteborgs spårvagnar. Dess mål är nolltaxa i kollektivtrafiken, men medlen – att uppmana till tjuvåkning – har väckt mer debatt.

Men miljöpartister och vänsterpartister runtom i landets kommuner brukar titt som tätt motionera om nolltaxa i kollektivtrafiken. I Göteborg uttalade Grön ungdom sitt stöd för Planka.nu och föreslog att Götatunneln skulle skrotas till förmån för gratis kollektivtrafik.

En befängd idé. Götatunneln bygger bort asfalt, bilköer och avgaser och ger göteborgarna tillträde till vattnet mitt i staden.

Det är en miljöförbättring som vi kommer att ha nytta av i årtionden framöver. Något års avgiftsfri kollektivtrafik väger lätt i jämförelse.

Men vad skulle hända om kollektivtrafiken vore gratis i Göteborg? Några skulle nog låta bilen stå ibland, men många skulle oftare ta bussen eller spårvagnen.

Det vore dumt. Onödighetsresenärer, som hellre än att traska några hundra meter tar vagnen ett par hållplatser, skulle korka igen systemet för dem som verkligen behöver åka kollektivt.

Avgifterna är nämligen ett styrmedel för att få kollektivtrafiken att löpa smidigt. Det är därför som Västtrafik höjt avgiften för den som löser biljett på vagnen, för att få fler att välja de lönsammare förköpskorten. Allt för att göra resan smidigare för passagerarna.

Det förstår också resenärerna. En färsk undersökning från Svenska lokaltrafikföreningen visar att resenärerna prioriterar pålitlighet, enkelhet, punktlighet och snabbhet.

Bara ett fåtal tycker att det inte är prisvärt att åka kollektivt jämfört med bil.

Så avgifterna är inte enbart till för att finansiera den service som kollektivtrafiken står för. Vi betalar också en avgift för att komma fram i tid, vilket är nödvändigt för att systemet ska fungera.

Känns resonemanget igen? Jo, det är samma argument som för trängselavgifter i biltrafiken.

Men där är positionerna omvända. Miljöpartister och vänsterpartister vill ha en marknadsekonomisk lösning på köeländet, medan de borgerliga å den bilburna medelklassens vägnar hojtar om smygskatter och klassklyftor.

Båda sorternas gratisåkare är lika inkonsekventa.

Dessutom sätter de sitt kortsiktiga egenintresse – att slippa betala för sig – framför det långsiktiga, gemensamma intresset av att ha en bil- och kollektivtrafik som flyter smidigt. Det är både dubbelmoral och omoral.

Nej, istället bör vi – både i bil- och kollektivtrafiken – vara beredda att betala en avgift för att få komma fram i tid när det verkligen gäller och slippa trängas med onödighetsresenärer.

Men det ska medges: När det gäller punktlighet lämnar Västtrafik en hel del att önska.